為保泵的良好的自吸性能，必須滿足∶ 1、泵工作時，泵內的液體存量必須高于泵軸，進口管安裝必須高于泵軸中心線150mm以上

 

 

八．整車圖片

 

 

 

 

 

 

      【罐體制作】

采用線罐體生產工藝分為:下料、拼板焊、封頭旋壓成型、罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝。罐體材料多采用優質碳鋼板生產。特殊用途的情況下也可以客戶的需要采用304不銹鋼。罐體容積為"4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方"等。主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去

      【管道系統】

由管道、四位三通球閥、直通球閥、過濾網、出水口(前沖后灑、側噴;高位側花灑;后工作平臺，帶綠化灑水高炮)組成。

      【操作系統】

主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。工作范圍:自吸高度:≥7m，灑水寬度:≥14m，射程:≥28m;可調節成柱狀，射程≥28m;也可調節成霧狀，射程≥5m。

灑性能特點：前沖（噴）后灑，帶側噴，罐體后帶工作平臺，平臺上安裝綠化灑水炮，灑水炮可360旋轉，可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨，帶安全護欄，配備全國質量評比首名的杭州威龍大功率  灑水泵，泵可自吸自排，安裝過濾網，帶消防接口，可通過消防栓進水，帶自流閥，隨車選裝20米綠化卷盤，可噴灑農藥。 泵工作時需要的動力直接由汽車發動機通過取力器提供，作地面泵站也可用電機或柴油機驅動，當水源含有泥沙、雜物時，，吸入管進口應置于網罩內，網罩通孔總面積應大于300cm2，而網孔直徑應小于6mm，泵的軸封采用機械密封，因此泵運行可靠、壽命長

     【罐體制作】

采用線罐體生產工藝分為:下料、拼板焊、封頭旋壓成型、罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝。罐體材料多采用優質碳鋼板生產。特殊用途的情況下也可以客戶的需要采用304不銹鋼。罐體容積為"4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方"等。 為保泵的良好的自吸性能，必須滿足∶ 1、泵工作時，泵內的液體存量必須高于泵軸，進口管安裝必須高于泵軸中心線150mm以上
測胎壓，保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。誤區二：發動機冷卻水溫越低越好夏季天氣炎熱，有的司機認為發動機冷卻水溫度盡可能低些更好，其實，過低的水溫會使發動機受損。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。不同車型的發動機對水溫要求可能不一樣，關鍵要控制在合理范圍。誤區三：機油多些更好發動機油底殼中的機油不足時，潤滑不夠、磨擦加劇、發動機受損；但機油過多的話，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，使發動機工作不穩，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而產生燒排機油故障，特定情況下還可能產生危險。

     【管道系統】

由管道、四位三通球閥、直通球閥、過濾網、出水口(前沖后灑、側噴;高位側花灑;后工作平臺，帶綠化灑水高炮)組成。 工作原理：該類型泵采用外混式軸向回液的泵體結構，泵體由吸入室、儲液室、回流孔和氣液分離室組成

    【操作系統】

主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。工作范圍:自吸高度:≥7m，灑水寬度:≥14m，射程:≥28m;可調節成柱狀，射程≥28m;也可調節成霧狀，射程≥5m。 泵工作時需要的動力直接由汽車發動機通過取力器提供，作地面泵站也可用電機或柴油機驅動，當水源含有泥沙、雜物時，，吸入管進口應置于網罩內，網罩通孔總面積應大于300cm2，而網孔直徑應小于6mm，泵的軸封采用機械密封，因此泵運行可靠、壽命長

      【灑水泵】

配備灑、綠化噴灑車大功率灑水泵(威龍泵)，帶消防接頭，帶自流閥，帶自吸功能。

可選裝配置:可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施，以滿足不同用戶需求。

    【駕駛室】

罐體材料選用武鋼優質材料制作，灑功能為：自吸高度≤7米，前沖后灑（灑水寬度≥14米）帶側噴，罐體后帶工作平臺，平臺上安裝綠化灑水高壓炮（炮噴射形狀可調成直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨，炮可360°旋轉，水柱射程≥28米，霧狀射程≥5m），配備全國質量評比名的大功率灑水泵（日本技術），泵可自吸自排，帶自流閥，帶消防接頭，帶消防水帶，配兩根吸水管，帶過濾裝置。罐體油漆采用金屬油漆制作，銹能力強。罐體顏“上白下藍”，可以噴“灑或單位名稱”字樣。

 

解析灑水泵的檢測與

灑作為我國環衛系列工程車的主打車型，從誕生之日起就一直肩負著環境的日常清潔工作，因為灑的系統結 構相對其它的工程車輛來講，其結構是比較簡單的,因此一般灑的故障率是比較低的,相對而言車輛的水泵是故障率 比較高的零部件，今天我們就為大家介紹一下灑水泵故障原因及檢測方法。

灑作為我國環衛系列工程車的主打車型，從誕生之日起就一直肩負看環境的日常清潔工作,因為灑的系統結構 相對其它的工程車輛來講，其結構是比較簡單的，因此一般灑的故障率是比較低的，相對而言車輛的水泵是故障率比較高的 零部件，今天我帔為大家介紹一下灑水泵故障原因及檢測方法。

當灑的水泵不能吸水或者壓力明顯減弱時，請參照以下步驟檢測：

  、檢查灑水泵吸水口和出水口閥門開關是否打開。灑的水泵為自吸泵,次使用時要灌引水,每次使用前也必 須確定充滿液體。

二、 檢查吸水管前段濾網是否有雜物堵塞進水口。

三、 逐段檢查進水管路是否密封,排除漏氣地方的故障。

四、 普通灑使用的水泵引水高度應小于5米。

五、 檢查灑水泵是否有漏水現象,若出現則確定漏水位置并加以密封，保密封性能完好。

六、 灑發動機轉速太彳氐,達不到所需的真空度,調整油門使轉速在合適的范圍，變速箱不同可能要求的發動機轉速不 同。

七、 檢查灑水泵是否固定豪,取力器是否工作，取力器和傳動軸脫離或與水泵不夠平衡均會造成水泵不能工作。

八、 檢查灑水泵轉速是否正常，有沒有異常響聲，是否會轉不動。若有則可能是有雜物纏繞葉片了。

九、 另外在檢測過程中必須避免水泵空轉,造成水泵溫度過高嚴重影響其壽命。

當灑出現水泵不出水的故障時，可能是以下幾個方面的原因。

—、灑水罐由于長時間使用未清理罐體內污物、或使用的水源太臟,導致出水口濾網或泵體堵塞。

二、如果是冬季使用灑出現不出水的故障，要考慮可能是罐體內部和灑水泵結冰和凍裂從而造成上述故障。

 

灑結構基本組成及主要操作系統為：防銹罐體，取力器，傳動軸，自吸式灑水泵，管網，噴灑出口，工作平臺，車輛底盤。

 

灑主要操作系統為：由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。

 

灑工作范圍為：適合于各種路面沖洗，樹木、綠化帶、草坪綠化，道路、廠礦企業施工建設，高空建筑沖洗，具有灑水、壓塵、高、低位噴灑，農藥噴灑、護欄沖洗，另外還具有運水儲水、應急消防等功能。

灑駕駛室分為:尖頭駕駛室，或者平頭駕駛室，又稱長頭駕駛室，短頭駕駛室。

     【取力器】

一般灑采用東風，解放系列取力器，氣動操作，操作開關向后拉，取力齒進入嚙位置，通過傳動軸帶動水泵工作，開關向前回位，水泵即停止工作。取力器就是在灑變速箱的箱體一側安裝的設備，一般的汽車變速箱都有安裝端口，安裝上的取力器可以通過變速箱的常嚙齒輪的轉動把動力傳遞出來，再通過傳動部件和控制器把動力傳遞給繳拌車的滾筒，和加壓泵， 泵在汽車上安裝時，首先把泵兩側的撐腳卸下，泵軸心線與聯軸器對準后，將齒輪箱上的四個底腳螺栓擰緊，然后裝上兩側的撐腳并擰緊螺栓，泵進出口管路安裝時，必須緊固在車身上，泵不能承受進、出口管路的重量和附加力，泵進口管路中應加裝過濾網，網孔應小于φ6mm，以免較大石塊和長纖維吸入

4、 齒輪箱中齒輪油應經常檢查，油標是否有油，油過少要加油或更換，新泵使用三個月后要換新齒輪油。爾后每六個月更換一次。

    【灑噴水器功能說明】

灑前裝有鴨形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱開灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴，后部有一工作平臺，裝配有水炮。后部還可裝8個噴嘴(選裝)。

噴水器一般用于沖洗街道，起除塵和降溫作用，其噴水器可以用調節噴嘴螺紋的方法改變噴水器的噴灑方向和角度，高射水炮可以用于城鄉園林綠化及應急消防。蓮蓬嘴可以澆落路中間噴水器沖起的灰塵，起到清潔空氣的作用。

實拍圖片

 

     

承諾書

 

       是一家具有自主研發能力的汽車制造企業。多年來經過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設計、制造、銷售、質量檢測和的產業鏈。是我公司售前、售中和環節中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生產能力的不斷提升和出口貿易的展開，體系得到了完善。

 

   體系

一、體系是質量管理體系的重要環節。

二、保障：是嚴格履行公司程序文件和質量手冊，結合市場和用戶的要求，給予保障。

三、宗旨：創造價值，誠信鑄就未來！

四、機構：在銷售公司下的部門，負責公司工作和管理各駐外機構的工作。

 

    原則

 

      在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內，行駛里程不超過 25000公里之內，因設計、制造、裝配原因引起的產品機件損，經有關汽車站和監督部門鑒定后，在三個工作日內向我公司部門提交書面資料，部門確認后實行三包。

    具體如下：

1、三包期內的產品質量以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)。

2、終身保修。超過包修期內的產品，需更換配件的只收取相關成本費。

3、免費培訓操作員：

⑴ 由我廠安排高級工程師現場，學習理論及實際操作；

⑵ 掌握車的基本理論，性能以及功能；

⑶ 按程序能熟練的操作；

⑷ 能進行正常的日常維護，排除一般技術故障。